A greve dos ferroviários da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) alcançou seu segundo dia nesta quarta-feira, intensificando o movimento de resistência da categoria contra as políticas de privatização implementadas pelo governo de São Paulo, sob a gestão de Tarcísio de Freitas. A paralisação, que afeta as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, foi mantida após deliberação em assembleia, servindo como um alerta contundente sobre o suposto desmonte do transporte público paulista.
O movimento paredista não apenas reivindica direitos trabalhistas, mas também lança luz sobre uma série de problemas operacionais que se tornaram rotina no sistema ferroviário paulista desde que a operação das linhas foi transferida para a concessionária Trivia Trens. A insatisfação dos trabalhadores e dos usuários reflete uma crescente preocupação com a qualidade e segurança do serviço.
Degradação do Serviço Após a Concessão
Desde a entrega das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade à iniciativa privada, o sistema ferroviário metropolitano de São Paulo tem sido palco de uma sucessão de falhas graves. Registros indicam um aumento expressivo em atrasos, panes e incidentes que, por vezes, colocaram em risco a segurança de milhares de passageiros. O episódio mais alarmante ocorreu em 23 de julho, quando um trem da Linha 12-Safira foi tomado por chamas após um curto-circuito, forçando os usuários a evacuar a composição pelos trilhos em meio a cenas de pânico.
Essa deterioração, conforme apontado por uma recente reportagem da Agência Pública, não seria meramente fortuita. Pelo contrário, o caos vivenciado pelos passageiros e trabalhadores é apresentado como uma consequência direta da celeridade do governo Tarcísio de Freitas em efetivar a transição do patrimônio público para a gestão privada.
Alertas Ignorados e Medidas de Redução de Custos
A investigação da Agência Pública revela que o colapso operacional foi precedido por uma série de alertas desconsiderados. Trabalhadores da CPTM afirmam ter advertido a concessionária sobre deficiências na rede elétrica e a insuficiência na capacitação das equipes contratadas para operar o sistema. Tais avisos, no entanto, teriam sido ignorados, contribuindo para o cenário que culminou em incidentes graves como o incêndio na Linha 12-Safira.
Os relatos detalham que a empresa teria colocado um número maior de trens em circulação sem a devida adequação das subestações de energia, resultando em sobrecargas frequentes no sistema elétrico. Paralelamente, em uma aparente busca por redução de custos, houve diminuição do período de treinamento dos operadores, ampliação das jornadas de trabalho e a alocação de profissionais com experiência limitada em funções consideradas estratégicas, comprometendo a expertise necessária para a operação complexa do sistema ferroviário.
Consequências Diretas na Operação e Assistência ao Passageiro
A precarização das condições operacionais se traduziu em falhas cotidianas que afetam diretamente a experiência dos passageiros. Trabalhadores ouvidos pela Agência Pública relatam ocorrências como trens abrindo portas do lado errado das plataformas, composições que não param nas estações designadas ou que ultrapassam sinais de parada. Além disso, a redução das equipes de apoio aos passageiros tem impactado negativamente a assistência, especialmente para pessoas com deficiência, que dependem de suporte para uma locomoção segura.
Investigações Oficiais e a Posição Sindical
Diante do quadro alarmante, órgãos fiscalizadores já iniciaram apurações. O Ministério Público do Trabalho está investigando um possível desvio de função de maquinistas da CPTM, que teriam sido utilizados no treinamento de novos empregados da concessionária sem a formalização legal necessária. Simultaneamente, o Ministério Público de São Paulo instaurou inquérito para investigar o colapso operacional registrado após o processo de privatização das linhas.
Para a Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil (CTB), os acontecimentos desmentem a narrativa de que a privatização traria mais eficiência e qualidade ao transporte público. A entidade sindical argumenta que, ao contrário das promessas, o governo Tarcísio de Freitas transformou um serviço essencial em um laboratório para experimentos privatistas, onde o lucro é priorizado em detrimento da segurança da população e dos direitos dos trabalhadores.
Responsabilidade Governamental e a Luta por um Transporte Público Seguro
A CTB avalia que o governador é o principal responsável pela atual crise no sistema ferroviário paulista. A insistência na entrega do patrimônio público à iniciativa privada, ignorando os alertas de especialistas, dos próprios trabalhadores e de entidades sindicais, teria sido um fator determinante para a precarização de um serviço estratégico que atende milhões de pessoas diariamente. Os episódios registrados desde a concessão demonstram que a conta das privatizações é paga diretamente pelos usuários, submetidos a um cotidiano de incertezas e caos, e pelos trabalhadores, que enfrentam a retirada de direitos e a insegurança no emprego.
A Central reafirma sua solidariedade aos ferroviários em greve, considerando a paralisação legítima na defesa dos empregos, da reestatização das linhas e da garantia de um transporte público estatal que seja seguro, eficiente e de alta qualidade. A luta da categoria é vista como um movimento fundamental que transcende os interesses corporativos, englobando a defesa de toda a população paulista contra o desmonte dos serviços públicos essenciais promovido pela atual gestão estadual.
Fonte: https://mundosindical.com.br
